Description
Tirante radial híbrido Superflex de Superior Engineering con caja de derivación adecuado para Nissan Patrol GR.
Los tirantes SUPERFLEX de Superior Engineering se diseñaron en 2008 para que los camiones de competición se beneficiaran de la máxima articulación y también de un excelente manejo a alta velocidad.
El problema con el diseño de tirante estándar de Nissan es que el montaje de estilo de pasador trasero pone mucha carga en los casquillos en forma de seta cuando los brazos se flexionan hacia abajo. Y esta es la principal causa del fallo prematuro de los casquillos.
La diferencia con nuestros tirantes de nuevo diseño sobre el tirante estándar de Nissan es el uso de un casquillo trasero estilo Toyota. Este cambio permite una mayor vida útil del casquillo trasero al flexionar los brazos hacia arriba fuera de la carretera, al permitir que el brazo se flexione hacia abajo sin la unión que se encuentra en el diseño de estilo de pasador.
Con los brazos, suministramos las cajas de caída de montaje que tienen un diseño de atornillado recto que no requiere cortes y todos los pernos necesarios para el montaje. También proporcionamos instrucciones de montaje y todos los casquillos se presionan en los brazos para que usted no tenga que hacerlo.
Con estos tirantes, obtendrá la flexibilidad y la capacidad de conducción que necesita, y una mayor vida útil de sus arbustos. ¿Por qué no tener una flexibilidad adicional y un buen manejo en carretera?
Aprobado para uso en carretera bajo NCOP para Patrol GQ y GU (no ESC) una vez inspeccionado por una persona aprobada.
Fig. 1 muestra el tirante de Superior Engineering desviando solo 4,1 mm bajo carga con puntos de carga reales.
Fig. 2 muestra el tirante de los competidores desviando 24.91mm bajo los mismos puntos de carga y cargas, casi lo mismo que el ancho del tirante en si.
También destacar que los tirantes de los competidores se desvia a un punto que puede casar fatiga del metal con el tiempo, lo que puede provocar una falla total.
Beneficios de los brazos de radio de caída SUPERFLEX de Superior Engineering:
- Fabricado con placa Bisalloy 80 / Strenx700 de alta resistencia
- Ojo de casquillo de alta resistencia
- Espesor masivo de la viga principal de 32 mm para máxima resistencia
- Casquillos de goma preinstalados en los brazos
- Corte con láser para medir y ubicar las ruedas con precisión
- Auténtico logotipo de Superior Engineering mecanizado en el lateral de los brazos
- La barra estabilizadora de fábrica se ajustará para permitir un manejo seguro en la carretera (ver nota importante)
- Las líneas de ABS de fábrica se atornillarán (ver nota importante)
- Los tirantes SUPERFLEX se fabrican aptos para varios ascensores
- Pulido con chorro de arena con prevención de óxido aplicado
- Recubierto en polvo para una máxima durabilidad y acabado.
- La placa de alta resistencia Bisalloy 80 / Strenx700 no se agrieta a diferencia de los brazos de radio fundidos
- El soporte y los pernos de la placa adaptadora de la barra estabilizadora tienen un recubrimiento de zinc SA5 para prevenir la oxidación
- Permite que el vehículo realice un seguimiento correcto en la carretera gracias al caster correcto.
- Espacio libre máximo entre la barra de acoplamiento y los brazos radiales
- Los casquillos de fábrica se ajustan a los tirantes SUPERFLEX; no usamos casquillos de tamaños especiales
- Los tirantes SUPERFLEX de Superior Engineering son un diseño patentado
Número de patentes 2008202797, 2010100451, 2011904187
NOTA IMPORTANTE:
- Si necesita que se instalen barras estabilizadoras, debe notificar a Superior Engineering para que los orificios se puedan perforar / roscar.
- Si necesita Agujeros de la línea ABS Superior Engineering debe ser notificado para que podamos perforarlos y roscarlos.
NOTA: Verifique que las líneas de los sensores del ABS (si están instaladas) estén libres para moverse en todo el rango de recorrido.
Es posible que sea necesario extender los topes de choque de fábrica dependiendo de las bobinas y la combinación de choque utilizada.
Debido a las enormes variaciones en diferentes pesos de vehículos / variaciones de alturas y combinaciones de suspensión en vehículos, se recomienda encarecidamente mover la suspensión en todo el rango de recorrido de compresión / rebote del amortiguador y también teniendo en cuenta la unión de la bobina.
Verifique todas las áreas para ver si hay problemas de despacho, si necesita más ayuda en esta charla con uno de nuestro equipo de ventas para obtener más consejos.
Los brazos de radio fundido son más vulnerables a romperse, dejando su vehículo imposible de conducir y varado.
En caso de una colisión importante o un impacto importante, los tirantes de Superior Engineering pueden doblarse, pero nunca se agrietarán ni fallarán.
Este producto ha pasado las pruebas para su aprobación bajo el sistema NCOP.
Vea el diagrama de flujo a continuación.
A continuación se muestra un vídeo de un Nissan Patrol pasando una prueba de cambio de carril LT2 con facilidad, esta prueba muestra que el Patrol pasó la prueba cargada en GVM a 110 km/h.
Prueba de que los brazos Superflex y Radius de Superior Engineering aún se pueden manejar en la carretera, así como la flexibilidad adicional fuera de la carretera.
¿Cuál es tu espacio de la barra estabilizadora?
* Este es el área que necesitas medir para el espacio de la barra estabilizadora. La distancia entre el centro de estos 2 tornillos será entre 70mm o 85mm (vea la imágen de abajo).
¿Por qué Drop Boxes para Nissan Patrols? Consulte aquí (en inglés).
A continuación se muestra un cuadro comparativo que muestra diferentes formas de corrección de Castor y cómo se comparan en costo, flexibilidad, manejo y capacidad todo-terreno.
