Description
Kit de barra estabilizadora delantera Super Flex adecuado para Nissan Patrol GR.
El diseño patentado y los materiales superiores de este kit permitirán a su Patrol niveles increíbles de flexibilidad y aún así conservarán un excelente manejo en la carretera.
Con el Superflex, los desconectores de la barra estabilizadora instalados en las barras estabilizadoras son casi una cosa del pasado. Combinadas con los componentes de suspensión correctos, estas barras estabilizadoras Superflex te permitirán flexionar a tus amigos y seguir teniendo un excelente manejo en la carretera.
Mientras tus amigos están debajo de sus autos conectando y desconectando sus barras estabilizadoras, puedes estar listo con la flexión completa sin necesidad de arrastrarte por el suelo. Y cuando llegue el momento de conducir a casa, su vehículo seguirá teniendo el efecto completo de tener una barra estabilizadora instalada, así que no más momentos de miedo “SIN BARRA ABATIBLE”.
Estilo desplegable: esta barra estabilizadora ofrece el mayor espacio libre alrededor del tubo de escape y el eje trasero, pero ofrece menos espacio libre al suelo que la barra estabilizadora de estilo recto.
Estilo recto: esta barra estabilizadora se puede instalar cuando se utilizan cajas de caída o brazos de estilo híbrido. La barra estabilizadora de estilo recto no se puede usar en brazos Radius estilo pasador ya que no tendrá suficiente espacio para el escape o el eje de cola.
NOTA: El ángulo de barra máximo recomendado es de 25 grados (exceder este ángulo puede anular la garantía). El uso de estos con 5LINK o cualquier otro sistema que no sea los brazos Standard, Radius, Hyperflex o Superflex anulará la garantía.
Estas barras estabilizadoras están diseñadas solo para usarse con radio estándar, superior u otro radio de posventa, brazos de radio superior Superflex y brazos de radio híbridos superiores u otros del mercado de accesorios.
Tenga en cuenta: El montaje de los soportes de la barra estabilizadora trasera está diseñado para aquellos vehículos con tanques secundarios de estilo OE o tanques de tamaño estándar.
También se debe prestar atención al lugar donde se encuentra la posición de montaje del soporte de escape principal trasero, en algunas circunstancias puede ser necesario ajustarlo o modificarlo para dejar espacio al enlace y montaje del lado del pasajero.
ADEMÁS, ESTE KIT SWAYBAR PUEDE NO FUNCIONAR EN VEHÍCULOS SWB.
Número de solicitud de patente: 2014100156
Número de solicitud de diseño: 10785/2014
Este producto ha pasado las pruebas para su aprobación bajo el sistema NCOP.
Vea el diagrama de flujo a continuación.
El GU verde a continuación está equipado con muelles de 2″, amortiguadores AmadaXtreme de 3″ y casquillos de 2 grados.
El GQ si está equipado con muelles de 3″, amortiguadores Procomp de 4″ y brazos Superflex de Superior Engineering.
EN ALGUNAS IMÁGENES, LOS VEHÍCULOS TIENEN QUITADOS LOS AMORTIGUADORES PARA MOSTRAR LA FLEXIÓN MÁXIMA SIN RESTRICCIONES Y ALGUNAS IMÁGENES MUESTRAN UN DISEÑO ANTIGUO.
¿Cuál Es Tu Espacio De La Barra Estabilizadora?
* Este es el área que necesitas medir para el espacio de la barra estabilizadora. La distancia entre el centro de estos 2 tornillos será entre 70mm o 85mm (vea la imágen de abajo).
