Description
Tirante radial híbrido Hyperflex de ingeniería superior con cajas de derivación adecuado para Nissan Patrol GR.
Superior Engineering está liderando el camino nuevamente con los últimos diseños de brazos radiales, el brazo radial Hyperflex.
Si uno de los Superflex patentados de Superior Engineering ya era bueno, ¿por qué no ejecutar dos? Después de algunas pruebas, ahora Superior Engineering están muy orgullosos de ofrecer los brazos radius Hyperflex. Estos brazos no solo ofrecen niveles extremos de flexibilidad para la parte delantera de su Nissan Patrol, sino que también se manejan extremadamente bien en la carretera.
Han completado las pruebas de aprobación NCOP hasta 110 km / h, lo que significa que los tirantes Hyperflex Radius son legales* para su uso en carreteras en toda Australia. (*Actualmente, las pruebas solo se han completado en Nissan Patrol GR NO-VSC)
La diferencia en los brazos de diseño híbrido sobre los brazos radiales estándar de Nissan es el uso de un casquillo trasero estilo Toyota. Este cambio permite una mayor vida útil del casquillo trasero al flexionar los brazos hacia arriba fuera de la carretera, al permitir que el brazo se flexione hacia abajo sin la unión que se encuentra en el diseño de estilo de pasador.
Con los brazos, suministramos las cajas de caída de montaje que tienen un diseño de atornillado recto que no requiere cortes y todos los pernos necesarios para el montaje. También proporcionamos instrucciones de montaje y todos los casquillos se presionan en los brazos para que usted no tenga que hacerlo.
Con estos brazos, obtendrá la flexibilidad y la capacidad de conducción que necesita, y una mayor vida útil de sus casquillos. ¿Por qué no tener una flexibilidad adicional y un buen manejo en carretera?
Aprobado para uso en carretera bajo NCOP para patrullas GR (no-ESC) una vez inspeccionado por una persona aprobada
Beneficios de los brazos de radio de caída HYPERFLEX de Superior Engineering:
- Fabricado con placa Bisalloy 80 / Strenx700 de alta resistencia
- Ojo de casquillo de alta resistencia
- Espesor masivo de la viga principal de 32 mm para máxima resistencia
- Casquillos de goma preinstalados en los brazos
- Corte con láser para medir y ubicar las ruedas con precisión
- Auténtico logotipo de Superior Engineering mecanizado en el lateral de los brazos
- La barra estabilizadora de fábrica se ajustará para permitir un manejo seguro en la carretera
- Las líneas de ABS de fábrica se atornillarán
- Los tirantes HYPERFLEX se fabrican aptos para varios ascensores
- Pulido con chorro de arena con prevención de óxido aplicado
- Recubierto en polvo para una máxima durabilidad y acabado.
- La placa de alta resistencia Bisalloy 80 / Strenx700 no se agrieta a diferencia de los brazos de radio fundidos
- El soporte y los pernos de la placa adaptadora de la barra estabilizadora tienen un recubrimiento de zinc SA5 para prevenir la oxidación
- Permite que el vehículo realice un seguimiento correcto en la carretera gracias al caster correcto.
- Espacio libre máximo entre la barra de acoplamiento y los brazos radiales
- Los casquillos de fábrica se ajustan a los tirantes HYPERFLEX; no usamos casquillos de tamaños especiales
- Los tirantes HYPERFLEX de Superior Engineering son un diseño patentado
Patentes no. 2010100451, 2011904187
Fig. 1 muestra el tirante de Superior Engineering desviando solo 4,1 mm bajo carga con puntos de carga reales.
Fig. 2 muestra el tirante de los competidores desviando 24.91mm bajo los mismos puntos de carga y cargas, casi lo mismo que el ancho del tirante en si.
También destacar que los tirantes de los competidores se desvia a un punto que puede casar fatiga del metal con el tiempo, lo que puede provocar una falla total.
NOTA: Verifique que las líneas de los sensores del ABS (si están instaladas) estén libres para moverse en todo el rango de recorrido.
Es posible que sea necesario extender los topes de choque de fábrica dependiendo de los muelles y la combinación de choque utilizada.
Debido a las enormes variaciones en diferentes pesos de vehículos / variaciones de alturas y combinaciones de suspensión en vehículos, se recomienda encarecidamente mover la suspensión en todo el rango de recorrido de compresión / rebote del amortiguador y también teniendo en cuenta la unión del muelle.
Verifique todas las áreas para ver si hay problemas de despacho, si necesita más ayuda en esta charla con uno de nuestro equipo de ventas para obtener más consejos.
Este producto ha pasado las pruebas para su aprobación bajo el sistema NCOP.
Vea el diagrama de flujo a continuación.
A continuación se muestra un cuadro comparativo que muestra diferentes formas de corrección de Castor y cómo se comparan en costo, flexibilidad, manejo y capacidad todo-terreno.
