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Tirantes delanteros 5 LINK para Patrol GR

1.759,001.799,00

IMPORTANTE: Para adaptarse a los soportes de la barra estabilizadora, necesitará puentes y casquillos para barra estabilizadora de 85 mm. Si no tiene soportes de barra estabilizadora o tiene soportes de 75 mm, puede comprar los necesarios a continuación:

Casquillo de barra estabilizadora delantera para montaje de 85mm

Puente barra estabilizadora 85mm

Selecciona las siguientes opciones (si necesitas agujeros para la barra estabilizadora necesitas comprar las dos piezas anteriores):

Clear

Description

Lo ÚLTIMO en flexibilidad atornillada y capacidad todo-terreno.

El diseño de los tirantes delanteros Hybrid 5, patentado por Superior Engineering, combina los brazos radiales híbridos irrompibles de caja de distribución con un brazo de control superior ajustable para trabajo pesado en un sistema único con un recorrido inigualable.

El diseño exclusivo de estos tirantes permite el montaje de la barra estabilizadora de la misma marca Superior Engineering y los modelos ABS están perforados previamente para los cables del sensor.

Aprobado para uso en carretera bajo NCOP para Nissan Patrol GR (no ESC).

Características

  • Flexión máxima
  • Fuerza superior
  • El diseño ajustable funciona con todas las alturas de elevación
  • Garantía de por vida contra la flexión
  • Instalación sencilla con atornillado
  • Casquillos de goma preinstalados en los brazos
  • Espesor masivo de la viga principal BIS80 de 32 mm para una máxima resistencia
  • Corte con láser para medir y ubicar las ruedas con precisión
  • Auténtico logotipo de Superior Engineering mecanizado en el lateral de los brazos
  • Recubierto en polvo / zinc para máxima durabilidad y acabado
  • Ojos de arbusto de alta resistencia

Diseño registrado P/N#: 201714719, Pendiente #: 201715506

NOTA: el diámetro máximo de choque al extremo del diferencial no debe exceder los 58 mm

 

Este producto ha pasado las pruebas para su aprobación bajo el sistema NCOP.

Vea el diagrama de flujo a continuación.

 

 

 

Fig. 1 muestra el tirante de Superior Engineering desviando solo 4,1 mm bajo carga con puntos de carga reales.

Fig. 2 muestra el tirante de los competidores desviando 24.91mm bajo los mismos puntos de carga y cargas, casi lo mismo que el ancho del tirante en si.
También destacar que los tirantes de los competidores se desvia a un punto que puede casar fatiga del metal con el tiempo, lo que puede provocar una falla total.

 

 

 

A continuación se muestra un cuadro comparativo que muestra diferentes formas de corrección de Castor y cómo se comparan en costo, flexibilidad, manejo y capacidad todo-terreno.

Additional information

ABS

No, Si

Sway bar holes drilled

No, Sí (+20€)